Магацитл писал(а):
forsagh писал(а):
Магацитл писал(а):
электроны тут, получается, ни при чём
Гениально! ... но суть до конца не раскрыта. Есть точная формулировка этому явлению.

Суть до конца раскрыть всё равно невозможно.

До конца конечно невозможно. Но даже не зная что такое электрон, электрическое поле и т. д., человек, тем не менее создал компьютер и многое другое.
Так что любая подвижка в раскрытии понимания этих штук может сильно продвинуть технику.
Графит - это элементарная вещь - люди им писали на бумаге испокон веку. А оказалось, что это спутанные слои и эти слои получили название графен.
Люди научились "сшивать" эти слои и получилось графеновое полотно. Фактически графеновое полотно - это алмаз раскатанный в слой толщиной в один атом углерода. А углеродная нанотрубка - это тот же алмаз, но вытянутый в трубку со стенками тоже толщиной в один атом.
У этих материалов совершенно необычные свойства.
Из графенового полотна в Англии уже сейчас пытаются кроить пуленепробиваемую одежду для солдат.
Уже выращивают нити из углеродной нанотрубки длиной 1 км.
Новая научно-техническая революция может опереться на нанотрубки.
Уже обсуждают проект космического лифта на синхронную орбиту, длина которого более 36 тыс км. Уже делают оценки затрат и средств.
Если нить толщиной 15 микрон массой 15 кг и длиной более 36 тыс. км вывести ракетой на синхронную орбиту, опустить её на Землю и закрепить на судне, который плавает на экваторе, то по этой нити можно минилифтами выводить другие нити (уже без ракеты), и постепенно будет соткана лента, по которой уже будут подниматься натуральные кабины. Полагают, что на это потребуется 2 года труда.
Профессор Юрий Садов из института прикладной математики им. Келдыша подсчитал, что этим лифтом вывод на синхронную орбиту 1 кг груза будет стоить 100 руб.
А сейчас вывод на низкую орбиту 1 кг груза стоит 20 тыс. долл, а на синхронную орбиту в несколько раз дороже.
Японцы приняли государственную программу построить такой лифт к 2050 г., причем уже выделили реальные деньги под это. Во всех университетах они уже сейчас готовят специалистов по тросовой космонавтике.
У нас в Самаре уже начала работать российско-китайская лаборатория по тросовой космонавтике.
Любопытно, что практические работы по тросовой космонавтике начали более 50 лет назад Королёв и Келдыш. Келдыш был тогда Президентом Академии Наук СССР. В его Институте была создана группа, которая обеспечила теоретическую проработку вопросов тросовой космонавтики. Келдыш сам был научным руководителем обеих диссертаций Владимира Белецкого, который стал доктором наук и заслуженным профессором кафедры теоретической механики МГУ.
Королёв уже готовил запуск 4-х ракет для тросовых экспериментов. Более того, корабль "Союз" (и его лунная копия "Зонд") изначально проектировался именно для тросовых операций на орбите. Скорее всего, предполагалось, что на орбите вокруг Луны орбитальный отсек будет отделен на тросе от спускаемого отсека и будет осуществлена их раскрутка. Обеспечив раскрутку системы, можно коснуться на короткое время Луны и взять образцы. Причем за один оборот вокруг Луны аппарат коснется поверхности 19 раз и каждый раз будет взят образец, причем половина образцов будет взято на обратной стороне Луны. Причем образцы можно взять и со склонов гор и из глубоких кратеров. В этом аппарате мог находиться космонавт, который мог брать образцы, так как отсек мог на короткое время ложиться на поверхность Луны. Не было нужды выходить на поверхность, а взять образец - это минутное дело. Достаточно протянуть руку из полускафандра. Отсек можно и отцепить - тогда космонавт останется на Луне. Готовилась также и система для возврата его на Землю.
Такая динамическая тросовая система легко и безопасно сможет посадить космонавта на Луну, Марс или другие небесные объекты.
Недавно исполнилось 110 лет от дня рождения Королёва и 51 лет со дня его смерти. На телеканале "Россия-1" было сказано, что Королёв планировал посадку на Марс в 1974 г.
Но 50 лет назад Королёва убили на операционном столе, сделав операцию, которую можно было не делать. А Келдыш, якобы, покончил с собой в собственном гараже, отравившись выхлопными газами. Все работы были свернуты. А ведь именно Келдыш инициировал работы по тросам на основе паутины. В США был создан кевлар, а у нас сделали материал СВМ, который был прочнее кевлара на 40 %.